Nivå 2 EV-laddare Typ 1 7KW Bärbar ev-laddare med 5m EV-laddningskabel 7KW
KÄRNEFÖRDEL
Hög kompatibilitet
Höghastighetsladdning
Utrustat typ A+6ma DC-filter
Automatiskt intelligent reparation
Automatisk omstartsfunktion
Övertemperaturskydd
Hellänk temperaturkontrollsystem
EV PLUG
Integrerad design
Långt arbetsliv
Bra ledningsförmåga
Självfiltrera ytorenheterna
Silverplätering av terminaler
Temperaturövervakning i realtid
Värmesensor garanterar laddningssäkerheten
LÅDAKROPP
LCD skärm
IK10 Robust kapsling
Högre vattentät prestanda
IP66, rullmotståndssystem
TPU KABEL
Bekväm att röra vid
Hållbar och konserverande
EU-standard, halogonfri
Beständighet vid höga och kalla temperaturer
| Artikel | Mode 2 EV-laddarkabel | ||
| Produktläge | MIDA-EVSE-PE32 | ||
| Märkström | 10A/16A/20A/24A/32A (tillval) | ||
| Nominell effekt | Max 7KW | ||
| Driftspänning | AC 220V | ||
| Rate Frequency | 50Hz/60Hz | ||
| Motstå ström | 2000V | ||
| Kontaktmotstånd | 0,5 mΩ Max | ||
| Terminal temperaturökning | ＜50K | ||
| Skalmaterial | ABS och PC Flamskyddsklass UL94 V-0 | ||
| Mekaniskt liv | No-load Plug In/Pull Out ＞10000 gånger | ||
| Driftstemperatur | -25°C ~ +55°C | ||
| Förvaringstemperatur | -40°C ~ +80°C | ||
| Skyddsgrad | IP65 | ||
| Storlek på EV Control Box | 248 mm (L) X 104 mm (B) X 47 mm (H) | ||
| Standard | IEC 62752, IEC 61851 | ||
| Certifiering | TUV, CE godkänd | ||
| Skydd | 1. Över- och underfrekvensskydd 3. Läckströmsskydd (omstart återställning） 5. Överbelastningsskydd (återställning av självkontroll) 7. Överspännings- och underspänningsskydd 2. Överströmsskydd 4. Övertemperaturskydd 6. Markskydd och kortslutningsskydd | ||
Numera finns det fler och fler elfordon på våra vägar.Men runt om i den elektriska världen finns det en slöja av mystik på grund av tekniska detaljer som förstagångsanvändare måste möta.Det är därför vi bestämde oss för att förtydliga en av de viktigaste aspekterna av den elektriska världen: laddningslägena för elbilar.Referensstandarden är IEC 61851-1 och den definierar 4 laddningslägen.Vi kommer att se dem i detalj och försöka reda ut röran runt dem.
LÄGE 1
Den består i direktanslutning av elfordonet till de vanliga strömuttagen utan speciella säkerhetssystem.
Normalt används läge 1 för att ladda elcyklar och skotrar.Detta laddningsläge är förbjudet i allmänna utrymmen i Italien och det är även föremål för restriktioner i Schweiz, Danmark, Norge, Frankrike och Tyskland.
Dessutom är det inte tillåtet i USA, Israel och England.
Märkvärdena för ström och spänning får inte överstiga 16 A och 250 V i enfas medan 16 A och 480 V i trefas.
LÄGE 2
Till skillnad från läge 1 kräver detta läge närvaron av ett specifikt säkerhetssystem mellan anslutningspunkten till det elektriska nätverket och bilen som är ansvarig.Systemet placeras på laddkabeln och kallas för kontrollbox.Vanligtvis installerad på bärbara laddare för elfordon.Mode 2 kan användas med både hushålls- och industriuttag.
Detta läge i Italien är tillåtet (som läge 1) endast för privat laddning medan det är förbjudet i allmänna utrymmen.Det är också föremål för olika restriktioner i USA, Kanada, Schweiz, Danmark, Frankrike, Norge.
Märkvärdena för ström och spänning ska inte överstiga 32 A och 250 V i enfas medan 32 A och 480 V i trefas.
