Vehicle To-Grid-lösningar för elfordon
Vad är V2G och V2X?
V2G står för "vehicle-to-grid" och är en teknik som gör att energi kan tryckas tillbaka till elnätet från batteriet i en elbil.Med fordon-till-nät-teknik kan ett bilbatteri laddas och laddas ur baserat på olika signaler — som energiproduktion eller förbrukning i närheten.
V2X betyder fordon-till-allt.Det inkluderar många olika användningsfall som fordon-till-hem (V2H), fordon-till-byggnad (V2B) och fordon-till-nät.Beroende på om du vill använda el från elbilsbatteri till ditt hem eller bygga elektriska laster, finns det olika förkortningar för vart och ett av dessa användarfall.Ditt fordon kan fungera för dig, även när återkoppling till nätet inte skulle vara fallet för dig.
I ett nötskal, tanken bakom fordon-till-nät liknar vanlig smart laddning.Smart laddning, även känd som V1G-laddning, gör att vi kan styra laddningen av elbilar på ett sätt som gör att laddningseffekten kan ökas och minskas vid behov.Fordon-till-nät går ett steg längre, och gör att den laddade kraften också tillfälligt trycks tillbaka till nätet från bilbatterier för att balansera variationer i energiproduktion och förbrukning.
2. Varför ska du bry dig om V2G?
Lång historia kort, fordon-till-nät hjälper till att mildra klimatförändringarna genom att låta vårt energisystem balansera mer och mer förnybar energi.Men för att lyckas ta itu med klimatkrisen måste tre saker hända inom energi- och mobilitetssektorerna: Dekarbonisering, energieffektivitet och elektrifiering.
I samband med energiproduktion avser avkarbonisering användningen av förnybara energikällor, såsom sol- och vindkraft.Detta introducerar problemet med att lagra energi.Medan fossila bränslen kan ses som en form av energilagring då de frigör energi vid förbränning, fungerar vind- och solkraft olika.Energi bör antingen användas där den produceras eller lagras någonstans för senare användning.Därför gör tillväxten av förnybara energikällor oundvikligen vårt energisystem mer flyktigt, vilket kräver nya sätt att balansera och lagra energi som ska användas.
Samtidigt gör transportsektorn sin beskärda andel av koldioxidminskningen och som ett anmärkningsvärt bevis på det ökar antalet elfordon stadigt.Elfordonsbatterier är den i särklass mest kostnadseffektiva formen av energilagring, eftersom de inte kräver några ytterligare investeringar i hårdvara.
Jämfört med enkelriktad smart laddning, med V2G kan batterikapaciteten utnyttjas mer effektivt.V2X förvandlar elbilsladdning från behovssvar till batterilösning.Det gör det möjligt att använda batteriet 10 gånger mer effektivt jämfört med enkelriktad smart laddning.
fordon-till-nät-lösningar
Stationära energilagringar - stora kraftbanker i viss mening - blir allt vanligare.De är ett praktiskt sätt att lagra energi från till exempel stora solkraftverk.Till exempel erbjuder Tesla och Nissan hembatterier även för konsumenter.Dessa hembatterier, tillsammans med solpaneler och laddningsstationer för elbilar, är ett utmärkt sätt att balansera ut energiproduktion och förbrukning i småhus eller små samhällen.För närvarande är en av de vanligaste formerna av lagring pumpstationer, där vatten pumpas upp och ner för att lagra energi.
I större skala, och jämfört med elfordon, är dessa energilager dyrare att leverera och kräver betydande investeringar.Eftersom antalet elbilar kontinuerligt ökar, erbjuder elbilar ett förvaringsalternativ utan extra kostnader.
På Virta tror vi att elbilar helt enkelt är det smartaste sättet att hjälpa till med förnybar energiproduktion, eftersom elbilar kommer att vara en del av våra liv i framtiden – oavsett hur vi väljer att använda dem.
3. Hur fungerar fordon-till-nät?
När det kommer till att använda V2G i praktiken är det viktigaste att se till att elbilsförare har tillräckligt med energi i sina bilbatterier när de behöver det.När de åker till jobbet på morgonen måste bilbatteriet vara tillräckligt fullt för att köra dem till jobbet och tillbaka om det behövs.Detta är grundkravet för V2G och all annan laddningsteknik: EV-föraren måste kunna kommunicera när de vill koppla ur bilen och hur fullt batteriet ska vara vid den tidpunkten.
När du installerar en laddningsenhet är steg nummer ett att se över byggnadens elsystem.Den elektriska anslutningen kan bli ett hinder för elladdningsinstallationsprojektet eller öka kostnaderna avsevärt om anslutningen behöver uppgraderas.
Fordon-till-nät, såväl som andra smarta energihanteringsfunktioner, hjälper till att möjliggöra laddning av elfordon var som helst, oavsett omgivning, plats eller premiss.Fördelarna med V2G för byggnader syns när elen från bilbatterier används där den behövs som mest (som beskrivits i föregående kapitel).Fordon-till-nät hjälper till att balansera efterfrågan på el och undvika onödiga kostnader för att bygga ett elsystem.Med V2G kan de tillfälliga elförbrukningstopparna i byggnaden balanseras med hjälp av elbilar och ingen extra energi behöver förbrukas från nätet.
För elnätet
Byggnaders förmåga att balansera sitt elbehov med V2G-laddstationer hjälper också elnätet i större skala.Detta kommer väl till pass när mängden förnybar energi i nätet, producerad med vind och sol, ökar.Utan fordon-till-nät-teknik måste energi köpas från reservkraftverk, vilket ökar elpriserna under rusningstid, eftersom det är en dyr procedur att slå upp dessa extra kraftverk.Utan kontroll måste du acceptera detta givna pris men med V2G är du mästare att optimera dina kostnader och vinster.Med andra ord, V2G gör det möjligt för energibolag att spela pingis med el i nätet.
För konsumenter
Varför skulle konsumenterna ta del av fordon-till-nät som ett efterfrågesvar då?Som vi förklarade tidigare skadar det dem inte, men är det bra heller?
Eftersom fordon-till-nät-lösningar förväntas bli ett ekonomiskt fördelaktigt inslag för energiföretag, har de ett tydligt incitament att uppmuntra konsumenter att delta.När allt kommer omkring räcker inte tekniken, enheterna och fordonen som är kompatibla med V2G-tekniken – konsumenterna måste delta, koppla in och göra det möjligt för deras bilbatterier att användas för V2G.Vi kan förvänta oss att konsumenter i en större skala i framtiden belönas om de är villiga att låta deras bilbatterier användas som balanserande element.
4. Hur kommer fordon-till-nät att bli mainstream?
V2G-lösningar är redo att komma ut på marknaden och börja göra sin magi.Ändå måste vissa hinder övervinnas innan V2G blir det vanliga energihanteringsverktyget.
A. V2G-teknik och enheter
Flera hårdvaruleverantörer har utvecklat enhetsmodeller som är kompatibla med fordon-till-nät-teknik.Precis som alla andra laddningsenheter finns V2G-laddare redan i många former och storlekar.
Vanligtvis är den maximala laddningseffekten runt 10 kW — precis tillräckligt för laddning hemma eller på arbetsplatsen.I framtiden kommer ännu bredare laddningslösningar att gälla.Fordon-till-nät-laddare är DC-laddare, eftersom bilarnas egna enkelriktade inbyggda laddare kan kringgås.Det har också funnits projekt där ett fordon har en inbyggd DC-laddare och fordonet kan kopplas till en AC-laddare.Detta är dock ingen vanlig lösning idag.
Sammanfattningsvis finns enheter och är genomförbara, men det finns fortfarande utrymme för förbättringar när tekniken mognar.
V2G-kompatibla fordon
För närvarande har CHAdeMo-fordon (som Nissan) överträffat andra biltillverkare genom att lansera V2G-kompatibla bilmodeller på marknaden.Alla Nissan Leafs på marknaden kan tömmas med fordon-till-nätstationer.Möjligheten att stödja V2G är en verklig sak för fordon och många andra tillverkare kommer förhoppningsvis att gå med i klubben av fordon-till-nät-kompatibla snart.Till exempel har Mitsubishi också meddelat planer på att kommersialisera V2G med Outlander PHEV.
Påverkar V2G bilbatteriets livslängd?
Som en sidoanteckning: Vissa V2G-motståndare hävdar att användningen av fordon-till-nät-teknik gör bilbatterierna mindre långvariga.Påståendet i sig är lite konstigt, eftersom bilbatterier i alla fall töms dagligen – när bilen används laddas batteriet ur så att vi kan köra runt.Många tror att V2X/V2G skulle innebära full laddning och urladdning, dvs batteriet skulle gå från noll procent laddningstillstånd till 100% laddningstillstånd och återigen till noll.Så är inte fallet.Sammantaget påverkar inte urladdning av fordon till nät batteriets livslängd, eftersom det bara sker några minuter om dagen.Emellertid studeras EV-batteriets livscykel och inverkan av V2G på den hela tiden.
Påverkar V2G bilbatteriets livslängd?
Som en sidoanteckning: Vissa V2G-motståndare hävdar att användningen av fordon-till-nät-teknik gör bilbatterierna mindre långvariga.Påståendet i sig är lite konstigt, eftersom bilbatterier i alla fall töms dagligen – när bilen används laddas batteriet ur så att vi kan köra runt.Många tror att V2X/V2G skulle innebära full laddning och urladdning, dvs batteriet skulle gå från noll procent laddningstillstånd till 100% laddningstillstånd och återigen till noll.
Posttid: 2021-jan-31
