Alla elbilar erbjuder en mängd åtgärder som används för att bromsa processen med batterinedbrytning.Processen är dock oundviklig.
Medan elfordon har visat sig ha betydligt lägre ägandekostnader jämfört med sina ICE-motsvarigheter, är batteriets livslängd fortfarande ett tvetydigt ämne.I likhet med hur konsumenter frågar hur länge batterierna kan hålla ifrågasätter tillverkare ofta samma ämne."Varje enskilt batteri kommer att försämras varje gång du laddar och laddar ur det," sa Atlis Motor Vehicles VD, Mark Hanchett, till InsideEVs.
I grund och botten är det oundvikligt att ditt elbilsbatteri, eller något uppladdningsbart Li-ion-batteri, kommer att förlora sin kapacitet som det en gång hade.Men hastigheten med vilken det kommer att försämras är den okända variabeln.Allt från dina laddningsvanor till själva cellens kemiska sammansättning kommer att påverka ditt elbilsbatteris långsiktiga energilagring.
Även om många faktorer spelar in, finns det fyra huvudelement som hjälper till att ytterligare försämra elbilsbatterier.
Snabbladdning
Snabbladdning i sig orsakar inte nödvändigtvis accelererad batterinedbrytning, men den ökade termiska belastningen kan skada de interna komponenterna i battericellen.Skadorna på dessa batterier leder till att färre Li-joner kan överföras från katoden till anoden.Mängden nedbrytning som batterierna utsätts för är dock inte så hög som vissa kanske tror.
Tidigare förra decenniet testade Idaho National Laboratory fyra 2012 Nissan Leafs, två laddade på en 3,3 kW hemladdare och de andra två strikt laddade vid 50 kW DC snabba stationer.Efter 40 000 miles visade resultaten att den som laddades på DC bara hade tre procent mer nedbrytning.3 % kommer fortfarande att raka ditt intervall, men omgivningstemperaturen verkade ha en mycket större effekt på den totala kapaciteten.
Omgivningstemperaturer
Kallare temperaturer kan sakta ner en elbils laddningshastighet och tillfälligt begränsa den totala räckvidden.Varma temperaturer kan vara fördelaktiga för snabb laddning, men långvarig exponering för varma förhållanden kan skada cellerna.Så om din bil står utomhus under långa perioder är det bäst att låta den vara inkopplad, så att den kan använda landström för att konditionera batteriet.
Miltal
Precis som alla andra uppladdningsbara litiumjonbatterier, ju fler laddningscykler, desto mer slitage på cellen.Tesla rapporterade att Model S kommer att se cirka 5% försämring efter att ha kört 25 000 miles.Enligt grafen kommer ytterligare 5% att gå förlorade efter cirka 125 000 miles.Visst, dessa siffror beräknades via standardavvikelse, så det finns troliga extremvärden med defekta celler som inte visades i grafen.
Tid
Till skillnad från körsträcka tar tiden vanligtvis den värsta vägtullen på batterier.2016 rapporterade Mark Larsen att hans Nissan Leaf skulle förlora cirka 35 % batterikapacitet i slutet av en åttaårsperiod.Även om denna andel är hög, beror det på att det är en tidigare Nissan Leaf, som är känd för att lida av allvarlig nedbrytning.Alternativ med vätskekylda batterier bör ha mycket lägre procentuell nedbrytning.
Redaktörens anteckning: Min sexåriga Chevrolet Volt visar fortfarande att den använder 14,0 kWh efter att ha tömt ett fullt batteri.14,0 kWh var dess användbara kapacitet när den var ny.
Förebyggande åtgärder
För att hålla ditt batteri i bästa möjliga skick för framtiden är det nödvändigt att ha dessa saker i åtanke:
Om möjligt, försök att lämna din EV inkopplad om den står under en längre tid under sommarmånaderna.Om du kör en Nissan Leaf eller annan elbil utan vätskekylda batterier, försök att förvara dem i ett skuggigt område under de varmare dagarna.
Om din elbil har funktionen utrustad, förbered den 10 minuter innan du kör under varma dagar.På så sätt kan du förhindra att batteriet överhettas även de varmaste sommardagarna.
Som nämnts ovan är 50kW DC inte så skadligt som de flesta tror, men om du stannar på stan är AC-laddning billigare och vanligtvis bekvämare.Dessutom inkluderade den tidigare nämnda studien inte 100 eller 150 kW laddare, som de flesta nya elbilar kan använda.
Undvik att få din EV under 10-20 % kvarvarande batteri.Alla elbilar har en lägre användbar batterikapacitet, men att undvika att nå batteriets kritiska zoner är en bra praxis.
Om du kör en Tesla, Bolt eller någon annan elbil med manuell laddningsbegränsare, försök att inte överstiga 90 % i daglig körning.
Finns det några elbilar jag bör undvika?
Nästan varje begagnad elbil har en batterigaranti på 8 år / 100 000 mil som täcker nedbrytning om batteriets kapacitet sjunker under 70 %.Även om detta kommer att ge sinnesfrid, är det fortfarande viktigt att köpa en med tillräckligt med garanti kvar.
Som en allmän tumregel bör alla alternativ för gammal eller hög körsträcka betraktas med försiktighet.Batteritekniken som finns tillgänglig idag är mycket mer avancerad än tekniken för ett decennium sedan, så det är viktigt att planera ditt köp därefter.Det är bättre att spendera lite mer på en nyare begagnad elbil än att betala för en batterireparation som inte omfattas av garantin.
Posttid: 18 oktober 2021
