Dessa uttag tillåter snabb DC-laddning och är designade för att ladda upp din elbil mycket snabbt när du är borta från hemmet.
CCS står för Combined Charging System.
Tillverkare som använder den på sina nya modeller inkluderar Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall/Opel, Citroen, Nissan och VW.CCS börjar bli mycket populärt.
Tesla börjar också erbjuda ett CCS-uttag i Europa, från och med Model 3.
Förvirrande bit som kommer upp: CCS-uttaget kombineras alltid med antingen ett typ 2- eller ett typ 1-uttag.
Till exempel i Europa kommer du ofta att stöta på 'CCS Combo 2'-kontakten (se bild) som har Typ 2 AC-kontakten upptill och CCS DC-kontakten längst ner.
När du vill ha en snabbladdning på en motorvägsstation plockar du upp den tjudrade Combo 2-kontakten från laddmaskinen och sätter in den i bilens laddningsuttag.Den nedre DC-kontakten tillåter snabb laddning, medan den övre Typ 2-sektionen inte är inblandad i laddningen vid detta tillfälle.
De flesta snabba CCS-laddningspunkterna i Storbritannien och Europa är klassade till 50 kW DC, även om nya CCS-installationer normalt är 150 kW.
Det finns till och med CCS-laddstationer som installeras nu som erbjuder en otroligt snabb laddning på 350 kW.Håll utkik efter Ionity-nätverket som gradvis installerar dessa laddare över hela Europa.
Kontrollera den maximala DC-laddningshastigheten för den elbil du är intresserad av. Nya Peugeot e-208 kan till exempel ladda med upp till 100 kW DC (ganska snabbt).
Om du har ett CCS Combo 2-uttag i bilen och vill ladda hemma på AC kopplar du helt enkelt in din vanliga Type 2-kontakt i den övre halvan.Den nedre DC-delen av kontakten förblir tom.
CHAdeMO-kontakter
Dessa möjliggör snabb DC-laddning vid offentliga laddningsplatser borta från hemmet.
CHAdeMO är en rival till CCS-standarden för snabb DC-laddning.
CHAdeMO-uttag finns på följande nya bilar: Nissan Leaf (100 % elektrisk BEV) och Mitsubishi Outlander (delvis elektrisk PHEV).
Du hittar den även på äldre elbilar som Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV och Hyundai Ioniq.
Där du ser ett CHAdeMO-uttag i en bil kommer du alltid att se ett annat laddningsuttag bredvid.Det andra uttaget – antingen typ 1 eller typ 2 – är för AC-laddning i hemmet.Se "Två uttag i en bil" nedan.
I kontaktkrigen verkar CHAdeMO-systemet förlora mot CCS för tillfället (men se CHAdeMO 3.0 och ChaoJi nedan).Fler och fler nya elbilar gynnar CCS.
Men CHAdeMO har en stor teknisk fördel: det är en dubbelriktad laddare.
Det innebär att elektricitet kan flöda både från laddaren in i bilen, men också åt andra hållet från bilen in i laddaren och sedan vidare till huset eller nätet.
Detta tillåter så kallade "Vehicle to Grid" energiflöden, eller V2G.Om du har rätt infrastruktur kan du sedan driva ditt hus med el som lagras i bilens batteri.Alternativt kan du skicka iväg bilel till nätet och få betalt för det.
Teslas har en CHAdeMO-adapter så att de kan använda CHAdeMO-snabbladdare om det inte finns några superladdare i närheten.
Posttid: maj 2021
