ChaoJi Laddningskontakt CHAdeMO ChaoJi Gun 500A 600A DC Snabbladdarkontakt

Ny CHAdeMO och CEC laddningsanslutning avslöjad

ChaoJi ger en helt ny design med en ny plugg, nytt inlopp, vätskekylningsteknik och borttagning av låsmekanismen från kontakten till fordonssidan för mycket lägre vikt och mindre storlek.

Den är för närvarande klassad till mer än 500 kW (vid upp till 600 A), men som vi vet från tidigare rapporter är målet för en 900 kW (600 A, 1500 V).

"Denna senaste versionen av CHAdeMO-protokollet möjliggör DC-laddning med en effekt över 500kW (maximal ström 600A), samtidigt som den säkerställer att kontakten är lätt och kompakt med en kabel med mindre diameter, tack vare vätskekylningstekniken såväl som borttagningen av låsmekanism från kontakten till fordonssidan."

Som vi förstår förväntas ChaoJi bli en ultimat DC-snabbladdningsstandard i Kina och Japan, medan de äldre versionerna av bilar/laddare kommer att användas med adaptrar.

Nästa steg blir att släppa testkraven förCHAdeMO 3.0Specifikation"inom ett år"och lansera ChaoJi på marknaden, börja med kommersiella fordon"så tidigt som 2021"och sedan flytta till personbilar.

Fungerar under CHAdeMO kommunikationsprotokoll,CHAdeMO 3.0är den första publikationen av nästa generations laddningsstandard för ultrahög effekt, som utvecklats av China Electricity Council (CEC) och CHAdeMO Association med arbetsnamnet "ChaoJi."Den kinesiska versionen, som fungerar under GB/T-kommunikationsprotokollet, planeras också att släppas nästa år.

Den senaste versionen av CHAdeMO-protokollet möjliggör DC-laddning med en effekt över 500kW (maximal ström 600A), samtidigt som den säkerställer att kontakten är lätt och kompakt med en kabel med mindre diameter, tack vare vätskekylningstekniken såväl som att låsningen har tagits bort mekanism från kontakten till fordonssidan.Bakåtkompatibilitet för CHAdeMO 3.0-kompatibla fordon med befintliga DC-snabbladdningsstandarder (CHAdeMO, GB/T och eventuellt CCS) säkerställs;med andra ord kan dagens CHAdeMO-laddare mata ström till både nuvarande elbilar och framtida elbilar via en adapter eller med en multistandardladdare.

ChaoJi startade som ett bilateralt projekt och har utvecklats till ett internationellt samarbetsforum som mobiliserar expertis och marknadserfarenhet från nyckelspelare från Europa, Asien, Nordamerika och Oceanien.Indien förväntas ansluta sig till laget någon gång snart, och regeringar och företag från Sydkorea och länder i sydöstra Asien har också uttryckt sina starka intressen.

CHAdeMO-gruppen har gått med på att samarbeta med kineserna med flera villkor, bland vilka det viktigaste är att den nya kontakten skulle säkerställa bakåtkompatibilitet med de befintliga CHAdeMO elbilarna och laddarna.Den största risken för CHAdeMO som först och det mest använda protokollet på marknaden var att förlora förtroendet för e-mobilitetsintressenterna.Att skydda intresset för CHAdeMO EV-användare, infrastrukturägare samt fordons- och laddaretillverkarna, som hade investerat i CHAdeMO, var av yttersta vikt.Denna "avfall inte"-filosofi stämde väl överens med det kinesiska teamets prioritet, som absolut ville säkerställa bakåtkompatibilitet med GB/T 2015.

Testkraven för CHAdeMO 3.0-specifikationen förväntas utfärdas inom ett år.De första ChaoJi elbilarna kommer troligen att vara kommersiella fordon och förväntas lanseras på marknaden så tidigt som 2021, följt av andra typer av fordon inklusive elbilar för passagerare.